寧波到伊塔雅伊

目的港

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中轉(zhuǎn)港	T(噸位價(jià)格)	M³(立方價(jià)格)	附加費(fèi)	航程	截關(guān)日	船公司

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全國(guó)最大礦石中轉(zhuǎn)碼頭（寧波舟山港鼠浪湖）完成首艘VLOC的成功接靠

日前，裝載25.73萬(wàn)噸巴西鐵礦石的“PSU FIFTH”輪在海巡艇的護(hù)航下，靠上了寧波舟山港鼠浪湖礦石中轉(zhuǎn)碼頭1號(hào)卸船泊位，這標(biāo)志著這座全國(guó)最大的礦石中轉(zhuǎn)碼頭完成了首艘VLOC（超大型礦砂船）的成功接靠。
馬士基航運(yùn)：大中華區(qū)至巴西航線不再掛靠納維根特斯

據(jù)悉，馬士基航運(yùn)近期推出大中華區(qū)至巴西的航線服務(wù)，借由AE2航線掛靠伊塔雅伊港，該航線將替代原有的X4B航線，并不再掛靠納維根特斯。貨物通過(guò)歐洲進(jìn)入伊塔雅伊，薩爾瓦多和亞松森。從深圳起運(yùn)僅需37天左右即可到達(dá)伊塔雅伊港。
ONE的未來(lái)戰(zhàn)略:混合型+差異化

2018年，對(duì)于ONE（NYK ，MOL，KLINE）來(lái)說(shuō)，既是開(kāi)篇之年，也是艱難的一年。萬(wàn)事開(kāi)頭難，ONE也算是真真切切地體會(huì)到了。人員協(xié)調(diào)不均、箱量大幅下滑，財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)令人失望，“腹背受敵”的ONE急需找到“定海神針”之策略，迅速適應(yīng)新環(huán)境、新變化。

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